вторник, 7 февраля 2012 г.

Chevrolet Camaro ZL1 2012



Эта эпическая битва длится уже десятилетия в салонах, на гоночных треках, перед светофорами и на Интернет-форумах. Шевроле против Форда, Камаро против Мустанга. Начавшись в 60-х, эта баталия отметилась выходом моделей «ноздря в ноздрю», когда каждый из брендов жаждет соответствовать своему конкуренту в каждом мыслимом нюансе пони-каров. В данный момент автомобили противостоят друг другу со своими 6-ти и 8-цилиндровыми V-образными двигателями, откидными крышами, но последний Chevrolet Camaro уступил пальму первенства среди спорткаров Мустангу с его брутальным 550-сильным Shelby GT500. Но теперь его первенству пришел конец. Представляем перерожденный Camaro ZL1.


Тяжело хранить секреты, известные всем


То, что в GM работали над сверхмощным Камаро, чтобы разместить его на ступеньку выше 426-сильной модели SS, было в определенной мере секретом, который знали все. На шпионских фотографиях был виден наддувный 6,2-литровый V-образный 8-цилиндровый двигатель, и большинство подумали, что на машине будет исторический бейджик Z28. Но у специалистов по товарному планированию Шевроле на уме было совсем другое, и теперь мы знаем, что машина будет носить славное прозвище ZL1.
Пойдем по порядку. Для начала взглянем в прошлое. Камаро ZL-1 1969 года был одним из самых мощных и темпераментных автомобилей, которые когда-либо выезжали с заводов Детройта. Облаченный только в базовую отделку Камаро – которой нет ничего смешнее, включая колпаки, похожие на собачьи миски – тот оригинальный ZL-1 выглядел как убогий шестицилиндровый хлюпик. Даже без значка с обозначением двигателя, единственное, что хоть как-то выдавало в нем спортивный характер, – был заводской воздухозаборник на капоте (ну, по крайней мере, пока вы не заводили и не пробуждали ото сна его двигатель с алюминиевым блоком 427). Машину можно было заказать только через «Заказ на производство в Производственном центре», который вставлял 427-ю опцию в оболочку Камаро. Было построено только 69 автомобилей, а официальные данные мощности ZL-1 на уровне 430 л.с. были сильно занижены, главным образом для уменьшения страховых взносов. Это был король заездов на 402 метра и один из самых быстрых из монстров, которые когда-либо были созданы и допущены на дороги общего пользования.
Возвращаясь назад в настоящее время, ZL1 2012 года, будучи оборудованным надувным 8-цилиндровым V-образным двигателем LSA, позаимствованным у Cadillac CTS-V, планирует стать легендой. С оценочной мощностью в 550 л.с. – цифра, идентичная фактической мощности оригинала – и крутящим моментом 745 Нм его форсированного 6,2-литрового двигателя, кажется, что этот дюжий Камаро построен для того, чтобы терроризировать скорее драговые трассы, чем дороги общего пользования, и именно поэтому, возможно, ZL1 подходит для него лучше, чем Z28 (в конце концов, Z28 был гоночным автомобилем, который сражался и побеждал в Трансамериканской гонке). Шестиступенчатая коробка передач Tremec является единственным предлагаемым вариантом.
Усиленный карданный вал и дифференциал с ассиметричными полуосями увеличивают срок службы трансмиссии и улучшают сцепление с дорожным полотном, последнему также способствует использование специально разработанных для ZL1 покрышек Goodyear Supercar F1 шириной 305 мм. 20-дюймовые кованные колеса имеют ширину 25,4 см (10 дюймов) спереди и 28 см (11 дюймов) сзади, однако весь набор дисков и покрышек на 9 кг легче, чем такой же набор 20-дюймовых более узких колес для Камаро SS. По нашим осторожным оценкам, разгон ZL1 с 0 до 96 км/ч займет ровно 4 с, с 0 до 160 км/ч – 9,9 с, а преодоление дистанции в 402 метра – 12,5 секунд. Громадные двухсекционные тормозные диски Brembo – диаметром 37,1 см спереди и 36,6 см сзади – с шести- и четырехцилиндровыми суппортами являются центральными деталями тормозной системы. Передняя и задняя подвески автомобиля обрудованы самыми современными магнитными амортизаторами, а водители могут выбирать между двумя настройками: «Туризм» и «Спорт». На ZL1 также впервые появилась система электрического усиления руля. По заявлениям производителя, масса автомобиля должна быть примерно такой же, как у Камаро SS – усиленная трансмиссия немного увеличила массу, но в то же время она была уменьшена за счет таких деталей, как колес и капота, что в общем даёт показатель что-то около 1 770 кг.


Другие стильные штучки

В то время как оригинал имел столь сонный вид, новый ZL1 будет сильно от него отличаться. Спереди в нижней лицевой части находятся воздуховоды для охлаждения тормозов, четыре противотуманные фары, большой сплиттер и широкий воздухозаборник. Выпуклый капот сделан из алюминия, а центральная часть в форме решетки-жалузи из карбона, которая, по заявлению представителей производителя, помогает увеличить прижимную силу. А задняя часть получает более крупный интегрированный спойлер на крышке багажника и сдвоенные выхлопные патрубки. Выхлопная система оборудована клапанами, как у Корветта, которые открываются при больших оборотах двигателя для уменьшения противодавления отработавших газов и создания того рычания, от которого закипает кровь.
Кабина получает несколько более скромных улучшений, включая алюминиевые накладки на педали, альтернативу вынесения показания данных панели приборов на ветровое стекло и эмблемы на подголовниках и порогах дверей. Для рычага переключения передач, нового рулевого колеса, срезанного снизу, и вставок для передних сидений используется замшевый материал. У ZL1 стандартные вспомогательные приборы на передней консоли, включая показатель уровня форсирования двигателя, ктоорый отображается в режиме онлайн, на который мы рекомендуем на самом деле не смотреть, когда вы за рулем – пожалуйста, следите за дорогой.

вторник, 4 октября 2011 г.

Kawasaki Ninja ZX-10R


Двигатель:
                                                                                                                                                                   

                                                                                                                                                                    
                                                                                                                                                                   
-Подача топлива/Карбюратор
 Система впрыска: ø43 мм x 4 (Keihin) с овальными заслонками, система двойных инжекторов
-Зажигание
 Цифровое
-Система запуска
 Электрическая
-Система смазки
 Смазка под давлением, мокрый картер с маслянным охлаждением
-Тип двигателя
 Четырехтактный, с жидкостным охлаждением, 4-х цилиндровый, рядный
-Объем двигателя
 998 см³
-Диаметр / Ход поршня
 76.0 x 55.0 мм
-Степень сжатия
 13.0:1
-Клапан / Система впуска
 DOHC, 16 клапанов
Трансмиссия:
                                                                                                                                                                   

                                                                                                                                                                   
                                                                                                                                                                    
-Сцепление
 Многодисковое, в масляной ванне, с ручным управлением
-Основное передаточное число
 1.681 (79/47)
-Передаточное число: 1-я передача
 2.600 (39/15)
-Передаточное число: 2-я передача
 2.053 (39/19)
-Передаточное число: 3-я передача
 1.737 (33/19)
-Передаточное число: 4-я передача
 1.571 (33/21)
-Передаточное число: 5-я передача
 1.444 (26/18)
-Передаточное число: 6-я передача
 1.348 (31/23)
-Конечное передаточное число
 2.294 (39/17)
-Трансмиссия
 6-ти ступенчатая коробка, обратная
-Конечная передача
 Цепь

Рама:
                                                                                                                                                                    

                                                                                                                                                                    
                                                                                                                                                                     
-Тип рамы
 Двухтрубная, алюминиевая
-Наклон / Вылет вилки
 25°/ 107 мм
-Ход передней подвески
 120 мм
-Ход задней подвески
 140 мм
-Покрышка, переднее колесо
 120/70ZR17M/C (58W)
-Покрышка, заднее колесо
 190/55ZR17M/C (75W)
-Угол рулевого управления, левый / правый
 27° / 27°
Подвеска:
                                                                                                                                                                   

                                                                                                                                                                    
                                                                                                                                                                    
-Подвеска, передняя
 43-миллиметровая перевернутая вилка с алмазоподобным покрытием DLC, обеспечивает поглощение колебаний при сжатии и отбое, имеет регулируемое предварительное поджатие пружины и пружины верхнего расположения
-Подвеска, задняя
 Горизонтальная обратная тяга над маятником с с газонаполненным амортизатором
Регулировка сжатия: Плавная, 2-х диапазооная (высокая/низкая скорость)
Регулировка отбоя: Плавная
Преднатяг пружины: Полностью регулируемый

Тормозная система:
                                                                                                                                                                   

                                                                                                                                                                   
                                                                                                                                                                  
-Тормоза, задние
Один 220мм лепестковый диск
Суппорт: Плавающий 1-поршневой (алюминий) суппорт
                                                                                                                                                                   
                                                                                                                                                                   
                                                                                                                                                                 
-Тормоза, передние
 Два лепестковых 310мм диска, 10-точечное алюминиевое крепление ротора
Суппорт: Два радиальных 4-х поршневых (алюминий) суппорта

 Размеры:
                                                                                                                                                                    

                                                                                                                                                                    
                                                                                                                                                                    
-Габаритные размеры (Длина / ширина / высота)
 2.075 x 715 x 1.115 мм
-Дорожный просвет
 135 мм
-Колесная база
 1,425 мм
-Высота по седлу
 813 мм
-Объем бака
 17 литров
-Снаряженная масса
 198 кг / 201 кг (ABS)

Характеристики:
                                                                                                                                                                   

                                                                                                                                                                    
                                                                                                                                                                    
-Максимальная мощность
 147.1 кВт {200 л.с.} / 13000 об/мин
-Максимальный крутящий момент
 112 Н.м {11.4 кгƒ.м} / 11,500 об/мин.
-Мощность с инерционным наддувом
 154.4 кВт {209.9л.с.}/ 13,000 об/мин
Источник

Ferrari 550


"Ferrari 550 Maranello" был запущен в производство в 1997 году, предварительно пройдя серьезные испытания на гоночной трассе Формулы 1, где благополучно обставил своего предшественника — фаворита "Ferrari 512 Testarossa", — отвоевав целых 3 секунды, довольно внушительное время для машин класса "гран туризмо".
"550 Maranello", пришедший на смену "512 Testarossa", снабжен классическим для "Ferrari" двенадцатицилиндровым двигателем переднего расположения объемом 5,5 л, напоминающим блок "456"-й модели, и выдержанным в лучших традициях "Ferrari" кузовом работы Pininfarina. Двигатель, рассчитанный на гоночные испытания и движение по обычной трассе, управляется с помощью электроники и включает переменные трубы входного отверстия, гидравлические клапаны и переменную обратную систему выпуска давления; шестискоростная коробка передач, управляемая электроникой подвеска и АБС тормозной системы — все гармонично упаковано в стильный кузов великолепных аэродинамических характеристик.
Технические характеристики

Общие характеристики
Тип кузова двухдверное, двухместное купе
Полная длина  4550 мм
Полная ширина 1935 мм
Полная высота 1277 мм
Колесная база 2421 мм
Передний мост  1495 мм
Задний мост 1550 мм
Клиренс 100 мм
Емкость топливного бака 114 л
Вес 1690 кг
Время разгона до 100 км/час 4,4 с
Время разгона до 161 км/час 9,5 с
Максимальная скорость  320 км/час
Двигатель
Тип   V12
Объем 5474 куб. см
Крутящий момент 569 Nm при 5000 об./мин.
Максимальная мощность 485 л.с. при 7000 об./мин.

Коробка передач
Тип   задний

Подвеска
Передняя    независимая
Задняя        независимая

Тормозная система
Передняя  вентилируемые диски
Задняя      вентилируемые диски

Колеса и покрышки
Размер покрышек      255/40Z R18 дюймов (передние)
                                    295/35Z R18 дюймов (задние)
Кампани застерегает:
Не выёпуйтесь перед девченкми!
И не оставляйте машину в бедных кварталах!
Источник

Lamborghini Reventon 6.5


Производство Lamborghini Reventon 6.5Страна производитель Италия
Эксплуатационные показатели Lamborghini Reventon 6.5
Время разгона от 0 до 100 км/ч (МКП/АКП) 3.4 / -
Максимальная скорость, км/ч (МКП/АКП) 340 (-)
Расход топлива по шоссе, л/100 км (МКП/АКП) 32.3 (-)
Расход топлива в городе, л/100 км (МКП/АКП) 15 (-)
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км (МКП/АКП) 21.3 (-)
Выпуск СО2 в смешанном цикле, г/км (МКП/АКП) 495 / -
Соответствие нормам Euro IV

Двигатель Lamborghini Reventon 6.5
                                                                                                                                                                   

                                                                                                                                                                     
                                                                                                                                                                  
Тип бензиновый V12
Рабочий объем, куб.см 6496
Расположение клапанов и распределительного вала DOHC
Диаметр цилиндра, ход поршня, мм 88 x 89
Мощность, л.с. (кВт) при об/мин 650 (478) / 8000
Максимальный крутящий момент Нм при об/мин 660 / 6000
Кол-во клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 11
Трансмиссия Lamborghini Reventon 6.5Тип МКПП
Механическая 6-ступенчатая
Передаточные числа МКПП  Передачи Числа
                                                   1               3.091
                                                   2               2.105
                                                   3               1.565
                                                   4               1.241
                                                   5               1.065
                                                   6               0.939
                                                   Главная                                                    Задняя      2.692
Привод полный, постоянный на все колёса

Кузов Lamborghini Reventon 6.5
                                                                                                                                                                   

                                                                                                                                                                    
                                                                                                                                                                     
Класс кузова Купе
Количество дверей (мест) 2 (2)
Габариты, ДхШхВ  4700 X 2058 X 1135
Колесная база, мм 2665
Колея передняя / задняя, мм 1635 / 1695
Снаряженная масса автомобиля, кг 1665
Расположение двигателя сзади, продольно
Размер шин спереди 245/35 ZR18, сзади 335/30 ZR18
Подвеска Lamborghini Reventon 6.5Передняя подвеска Независимая, двухрычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска независимая, двухрычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза Lamborghini Reventon 6.5
                                                                                                                                                                    

                                                                                                                                                                     
                                                                                                                                                                     
Передние тормоза дисковые вентилируемые, 380 x 34 мм
Задние тормоза дисковые вентилируемые, 355 x 32 мм
Рулевое управление Lamborghini Reventon 6.5
                                                                                                                                                                   

                                                                                                                                                                    
                                                                                                                                                                    
Механизм шестерня рейка с гидроусилителем
Диаметр разворота, м 12.55
Источник

понедельник, 3 октября 2011 г.

Audi Q5 2.0 TFSI AT


Коротко о комлектации Audi Q5 2.0 TFSI ATЦена 67 477 $
Коробка передач Робот с 2-мя сцеплениями
Объем двигателя, мл 1984
Мощность, л.с. 211/4300-6000
Топливо Бензин
Расход по городу, л 10,4
Безопасность Audi Q5 2.0 TFSI AT
                                                                                                                                                                 

                                                                                                                                                                    
Количество подушек безопасности  6
Подушки безопасности  Фронтальная водительская, Фронтальная переднего пассажира, Боковые передние, Шторки
Вспомогательные системы торможения  Антиблокировочная система тормозов (ABS), Система распределения тормозных усилий (EBD), Система экстренного торможения (Brake Assist)
Антипробуксовочная система (ASR)  Есть
Система курсовой устойчивости (ESP)  Есть
Иммобилайзер  Есть
Противоугонная система  Есть
Фиксаторы для детского сиденья ISOFIX  Есть (Подобрать детские автокресла с Isofix)
                                                                                                                                                                   
                                                                                                                                                                   
Внешнее оснащение Audi Q5 2.0 TFSI AT
                                                                                                                                                                  

Электропривод боковых зеркал  Есть
Обогрев боковых зеркал  Есть
Фары  Галогеновые
Передние противотуманные фары  Есть
Рейлинги  Есть
Обогрев заднего стекла  Есть
Задний дворник  +
Диски  Легкосплавные
                                                                                                                                                                    
                                                                                                                                                                   
Внутреннее оснащение Audi Q5 2.0 TFSI ATЭлектрические стеклоподъемники  Передние и задние
Усилитель руля  Гидроусилитель
Панель приборов  Аналоговая
Бортовой компьютер  Есть
Тахометр  Есть
Центральный замок  С дистанционным управлением
Регулируемая рулевая колонка  По высоте, По вылету
Отделка салона  Пластик
Обшивка сидений  Тканевая
Кожаная оплетка рулевого колеса  Есть

Удобства Audi Q5 2.0 TFSI ATАудио  Аудиосистема
Система вентиляции  Климат-контроль
Пылевой фильтр салона  Есть
Датчик дождя  Есть
Датчик света  Есть

Габариты, масса и объемы Audi Q5 2.0 TFSI ATДлина  4629 мм.
Ширина  1880 мм.
Высота  1653 мм.
Колесная база  2807 мм.
Передняя колея  1617 мм.
Задняя колея  1613 мм.
Клиренс (высота дорожного просвета)  200 мм.
Снаряженная масса  1740 кг.
Полная масса  2320 кг.
Объем багажника  540 л.
Объем топливного бака  75 л.
Диаметр разворота нет данных

Кузов Audi Q5 2.0 TFSI ATТип кузова  Кроссовер
Конструкция кузова  Несущая
Класс  вне класса
Количество мест  5
Количество дверей  5

Двигатель Audi Q5 2.0 TFSI AT
                                                                                                                                                                     

                                                                                                                                                                                      
Тип двигателя  ДВС
Расположение цилиндров  R
Количество цилиндров  4
Клапанов на цилиндр  4
Объем двигателя  1984 куб. см
Максимальная мощность  211/4300-6000 л.с. при об/мин
Максимальный крутящий момент  350/1500-4200 Нм при об/мин
Степень сжатия нет данных
Наддув  +
Расположение двигателя  Впереди, поперечно
Система питания  Непосредственный впрыск
Токсичность  Euro V
Тип топлива  Бензин
Расход по городу  10,4 л. на 100 км
Расход по трассе  7,3 л/100 км.
Расход смешанный  8,5 л/100 км.
Динамика Audi Q5 2.0 TFSI ATРазгон до 100 км/ч  7,2 с
Максимальная скорость  222 км/ч

Трансмиссия Audi Q5 2.0 TFSI AT
Тип привода  Полный
Коробка передач  Робот с 2-мя сцеплениями
Число передач  7

Подвеска/Ходовая часть Audi Q5 2.0 TFSI AT
Передние тормоза  Вентилируемые дисковые
Задние тормоза  Дисковые
Передняя подвеска  Независимая
Задняя подвеска  Независимая
Передние колеса  235/65 R17
Задние колеса  235/65 R17
Размер дисков  8Jx17

Техобслуживание и гарантия Audi Q5 2.0 TFSI ATГарантийный период  3 года
Пробег  Без ограничения пробега км.
Источник

Nissan GT-R 3.8 AТ


Коротко о комлектации Nissan GT-R 3.8 AТ
                                                                                                                                  
Коробка передач Робот с 2-мя сцеплениями
Объем двигателя, мл 3799
Мощность, л.с. 485/6400
Топливо Бензин
Расход по городу, л 18,3
                                                                                                                                                                    
                                                                                                                                                                  
Безопасность Nissan GT-R 3.8 AТ
Внешнее оснащение Nissan GT-R 3.8 AТ
                                                                                                                                                                  
                                                                                                                                                                   
Задний спойлер  Есть
Фары  Ксеноновые
Диски  Легкосплавные
Внутреннее оснащение Nissan GT-R 3.8 AТ
                                                                                                                                                                 

                                                                                                                                                                   
Усилитель руля  Гидроусилитель
Панель приборов  Аналоговая
Удобства Nissan GT-R 3.8 AТДругие параметры  Комплектации для украинского рынка пока не определены

Габариты, масса и объемы Nissan GT-R 3.8 AТДлина  4655 мм.
Ширина  1895 мм.
Высота  1370 мм.
Колесная база  2780 мм.
Передняя колея  1590 мм.
Задняя колея  1600 мм.
Клиренс (высота дорожного просвета)  110 мм.
Снаряженная масса  1740 кг.
Полная масса  1960 кг.
Объем багажника  315 л.
Объем топливного бака  71 л.
Диаметр разворота нет данных

Кузов Nissan GT-R 3.8 AТТип кузова  Купе
Конструкция кузова  Несущая
Класс  вне класса
Количество мест  4
Количество дверей  2
Двигатель Nissan GT-R 3.8 AТ
Тип двигателя  ДВС
Расположение цилиндров  V
Количество цилиндров  6
Клапанов на цилиндр  4
Объем двигателя  3799 куб. см
Максимальная мощность  485/6400 л.с. при об/мин
Максимальный крутящий момент  588/3200-5200 Нм при об/мин
Степень сжатия  9
Наддув  +
Расположение двигателя  Впереди, продольно
Система питания  Распределенный впрыск
Токсичность  Euro 4
Тип топлива  Бензин
Расход по городу  18,3 л. на 100 км
Расход по трассе  9,1 л/100 км.
Расход смешанный  12,4 л/100 км.

Динамика Nissan GT-R 3.8 AТРазгон до 100 км/ч  3,5 с
Максимальная скорость  310 км/ч
Трансмиссия Nissan GT-R 3.8 AТ
                                                                                                                                                                  

                                                                                                                                                                 
Тип привода  Полный
Коробка передач  Робот с 2-мя сцеплениями
Число передач  6
Подвеска/Ходовая часть Nissan GT-R 3.8 AТ
Передние тормоза  Вентилируемые дисковые
Задние тормоза  Вентилируемые дисковые
Передняя подвеска  Двойные поперечные рычаги
Задняя подвеска  Многорычажная, кованые алюминиевые рычаги
Передние колеса  255/40 R20
Задние колеса  285/35 R20
Размер дисков  9,5Jx20 задние 10,5Jx20
Источник